8月初，2014款沃蓝达售价同样降低5000美元至34995美元。
1888年，德国人福罗肯(Andreas Flocken)制造了第一辆电动车。从此，电动车大多在高尔夫球场看到了。
在自动车替代马车的创世纪起始，电动车比汽车先进。这时候，通用等大车厂不得不行动起来。当公共政策有松动，市场又流行大功率的越野车的时候，刚刚诞生的EV1被全部召回，集中销毁。4年创业，一共只卖出117辆车。为宝马和阿斯顿做设计的丹麦人菲斯克(Henrik Fisker)自信能够超越前人，克服电动车的创业诅咒。
2009年，加州的科达(Coda)电动车公司成立了。电动车新宠以发明交流电的尼古拉特斯拉(Nikola Tesla)命名。整个过程发展得很快，也就意味着完善相关政策和管理体系迫在眉睫。
购车有补贴，摇号容易中，扶持政策又频繁出台，近两个月来，新能源汽车市场异常火爆。目前我国电动汽车标准体系已初步建立，安全是关键词。张相木透露，包括电池回收利用等77项标准正在制修订，不久将批准发布。张相木说，这些标准不仅限于生产制造环节，也不只针对整车，更涵盖了如何使用、维修，车与充电基础设施如何对接等等。
不过，光买车可不行，还要学会安全使用。在整车性能指标方面，我国也比欧美国家提出了更详细的要求，比如纯电动乘用车提出了最高车速不低于80km/h、续驶里程不低于80km的要求，这些对于保证电动汽车的节能减排效果、提高消费者对电动汽车的接受程度有重要作用。
消费者需要了解的不只是充电接口标准电动汽车充电接口确实非常重要，但除此之外，防触电漏电保护、碰撞后的安全要求等，最低续驶里程、能耗、加速性能等，也都非常重要，消费者在购买前一定要有所了解。记者17日采访工信部装备工业司司长张相木，在消费者准备掏银子前，请先了解一下电动汽车的各项标准。例如，GB/T18384《电动汽车安全要求》系列标准规定了电动汽车的电气安全要求，包括车载储能装置、功能安全和故障防护、人员触电防护;GB/T28382《纯电动乘用车技术条件》规定了电动汽车的续驶里程、最高车速等关键性能指标。张相木介绍，跟国外比，我国电动汽车标准基本处于国际前列，且有些标准要求更严、更细、更全。
张相木说，工信部会同国标委、科技部、能源局等制定了相应的电动汽车标准体系，已正式发布75项电动汽车标准，涵盖电动汽车基础通用、整车、电池电机电控等关键总成、基础设施、充电接口和通讯协议等各个领域，张相木说，在标准中，特别明确安全性的测试方法和技术要求，规定了关键零部件的技术条件。此外，在整车层面，模拟经常发生的洗车、暴雨、道路积水等情况，提出了整车防水安全要求，检验整车是否出现漏电等安全隐患，保证用户的安全。我国电动汽车标准更严、更细、更全我们在电动汽车电池规格尺寸、换电站、电池管理系统等方面有30多项标准在国际上都是开创性的。正在报批的《电动汽车碰撞后安全要求》规定了电动汽车发生碰撞事故后，整车及电池需要满足的安全要求，确保人员不能发生触电危险，并可以安全逃生。
比如在电池方面，国外只规定电池系统的安全保护功能，对电池单体和模块没有安全要求，我国的安全标准体系中，从电池单体、电池模块、电池系统等级别都提出了较严格的安全要求正在报批的《电动汽车碰撞后安全要求》规定了电动汽车发生碰撞事故后，整车及电池需要满足的安全要求，确保人员不能发生触电危险，并可以安全逃生。
在整车性能指标方面，我国也比欧美国家提出了更详细的要求，比如纯电动乘用车提出了最高车速不低于80km/h、续驶里程不低于80km的要求，这些对于保证电动汽车的节能减排效果、提高消费者对电动汽车的接受程度有重要作用。消费者需要了解的不只是充电接口标准电动汽车充电接口确实非常重要，但除此之外，防触电漏电保护、碰撞后的安全要求等，最低续驶里程、能耗、加速性能等，也都非常重要，消费者在购买前一定要有所了解。
例如，GB/T18384《电动汽车安全要求》系列标准规定了电动汽车的电气安全要求，包括车载储能装置、功能安全和故障防护、人员触电防护;GB/T28382《纯电动乘用车技术条件》规定了电动汽车的续驶里程、最高车速等关键性能指标。张相木说，工信部会同国标委、科技部、能源局等制定了相应的电动汽车标准体系，已正式发布75项电动汽车标准，涵盖电动汽车基础通用、整车、电池电机电控等关键总成、基础设施、充电接口和通讯协议等各个领域，张相木说，在标准中，特别明确安全性的测试方法和技术要求，规定了关键零部件的技术条件。张相木介绍，跟国外比，我国电动汽车标准基本处于国际前列，且有些标准要求更严、更细、更全。目前我国电动汽车标准体系已初步建立，安全是关键词。不过，光买车可不行，还要学会安全使用。张相木透露，包括电池回收利用等77项标准正在制修订，不久将批准发布。
购车有补贴，摇号容易中，扶持政策又频繁出台，近两个月来，新能源汽车市场异常火爆。记者17日采访工信部装备工业司司长张相木，在消费者准备掏银子前，请先了解一下电动汽车的各项标准。
电动汽车标准涵盖各方面安全是关键词电动汽车正处于研发、试点示范向大规模推广的关键过渡期，需要技术标准作为支撑。此外，在整车层面，模拟经常发生的洗车、暴雨、道路积水等情况，提出了整车防水安全要求，检验整车是否出现漏电等安全隐患，保证用户的安全。
比如在电池方面，国外只规定电池系统的安全保护功能，对电池单体和模块没有安全要求，我国的安全标准体系中，从电池单体、电池模块、电池系统等级别都提出了较严格的安全要求。张相木说，这些标准不仅限于生产制造环节，也不只针对整车，更涵盖了如何使用、维修，车与充电基础设施如何对接等等。
整个过程发展得很快，也就意味着完善相关政策和管理体系迫在眉睫。我国电动汽车标准更严、更细、更全我们在电动汽车电池规格尺寸、换电站、电池管理系统等方面有30多项标准在国际上都是开创性的公安部门牵头对涉事企业排污行为和造成的后果进行立案调查，对相关责任人进行了处理。近期，宁夏中卫市腾格里沙漠一企业非法排污事件被媒体曝光，涉事企业宁夏明盛染化有限公司位于中卫市腾格里沙漠边缘，因没有采取有效治污措施，多年来向腾格里沙漠偷排污水。
目前，中卫市政府已经关闭了该污染企业。据中国之声《新闻纵横》报道，足球场大小的排污池，臭气熏天的化学污水，目前腾格里沙漠聚集着众多的化工企业，这些企业不断的向沙漠排污、处理污水，每一块倾泻污水的场地都有足球场那么大目前腾格里沙漠聚集着众多的化工企业，这些企业不断的向沙漠排污、处理污水，每一块倾泻污水的场地都有足球场那么大
中国环科院副院长柴发合指出，北京周边工业污染源遍布，根据大气流动和扩散的特性，其累加效应将严重影响京津冀地区尤其是北京的大气环境，污染防控形势严峻。众所周知，京津冀及周边地区由于重工业较多、结构性污染突出等问题，已成为全国大气污染最严重的区域，今年7月份国内空气质量较差的前10个城市中，京津冀占了9个。
不少地方环保欠账太多，就像病人身体透支过度，难以一下恢复健康。局部污染严重，企业直排偷排针对京津冀地区的大气污染状况，北京、天津今年1月和7月先后大幅提高了二氧化硫、氮氧化物、化学需氧量、氨氮四项主要污染物的收费标准。
另一方面，河北省排污收费标准与京津地区的反差较大，其四项主要污染物收费标准仅为京津地区的2至3成。以小塑料产业为例，一是取证难，违法作坊主为粉碎机焊上轱辘，听闻执法人员来了，粉碎机一拉就消失。分析人士指出，治理大气污染是一场持久战，不仅需要节能减排、改变能源结构，而且需要加强环境执法。中科院雾霾专项首席科学家贺泓认为，大气污染不限于一城一池，其治理也并非一朝一夕，仅一年时间，还远远不是谈成绩的时候。
据分析，当前治霾形势严峻的一个突出现象是，环境承载与污染排放失衡。据环保部统计，今年上半年74个城市总体空气质量有所改善，平均达标天数比例由58.7%上升为60.3%。
鉴于产业结构不合理，河北省近年来向过剩产能多次开刀，但仍面临巨大挑战。为了落实这一计划，环保部等6部委启动了由北京市牵头的六省区市协作机制。
国务院发展研究中心国际技术经济研究所特聘研究员徐基仁指出，只追求对环境承载的资源供给，不对污染排放的消费进行管控，是头疼医头。石家庄连续几年成为空气质量最差的城市，一个重要原因是水泥产业比重大。
